Картина очень сильно изменилась за последние два года. Представить себе спонсорский контракт с Шевроле в 57 млн. в год было совершенно невозможно, и я до сих пор думаю, что эта сделка далека от прозрачности. Тем не менее, я тут прочитал, что Аэрофлот будет платить 13 млн. в год, что, в общем, тоже капиталистическим умом понять крайне трудно, но нет сомнений, что Аэрофлот не аффилирован и деньги эти заплатит.
В любом случае — Глейзеры мощно двинули вперед рынок спонсорских контрактов, что сработало на руку, конечно, не только МанЮнайтеду, но и всем его конкурентам. Однако МанЮнайтед рванул вперед так, что остальным пока не угнаться. И, конечно, полуторакратный рост ТВ-контрактов тоже сработает на Глейзеров. Поэтому их шансы сегодня на то, чтобы выйти сухими из воды, выросли очень значительно за последние два года. Но я думаю, что биржевые котировки еще потреплют нервы хозяевам. Особенно в случае неудачного спортивного выступления в новом сезоне.
Касательно трансферов. Глейзеры всегда понимали, что им нужен спортивный успех, поэтому давали САФу всё, что могли. И сегодня проблема, думаю, не в деньгах. а в Мойесе, который пока что больше напоминает Венгера, чем САФа.